The Flying Zone - Compagnies disparues 7/title> <meta name="Description" content="Septième partie de l'historique de compagnies vues à Brussels Airport mais aujourd'hui disparues" lang="fr"> <meta name="Keywords" content="compagnies,Brussels,Airport,disparues,air,holland,air,vendee,alpi,eagles,monarch,dan,transwede,europe,aero,service"> <meta name="Author" content="Luc Barry"> <meta name="Date-creation-yyyymmdd" content="20200921"> <meta name="Date-Revision-yyyymmdd" content="20201124"> <meta name="Copyright" content="Flying Zone"> <meta content="text/html; charset=UTF-8" http-equiv="content-type"> <link rel="stylesheet" type="text/css" href="../css/normal.css" title="Normal"> <link rel="stylesheet" type="text/css" href="../js/shadowbox/shadowbox.css"> <script type="text/javascript" src="../js/sfhover.js"></script> <script type="text/javascript" src="../js/shadowbox/shadowbox.js"></script> <script type="text/javascript"> Shadowbox.init(); </script> <script type="text/javascript" src="../js/ecriredate.js"></script> <link href="../images/favicon.gif" rel="shortcut icon" type="image/gif"></head> <body> <div id="header"> <a name="haut"> <div id="images"> <div style="text-align: center;"> <img src="/images/menu/LogoFZ6gris800x270.jpg"><br> <img style="width: 110px; height: 73px;" alt="" src="/images/menu/Expo-4.jpg"> <img style="width: 110px; height: 73px;" alt="" src="/images/news/2011/SolarImpulse/DSC05307.JPG"> <img style="width: 110px; height: 73px;" alt="" src="/images/menu/Pittsthbs.JPG"> <img style="width: 110px; height: 73px;" alt="" src="/images/Histoire/bd01/BD01_01thbs.jpg"> <img style="width: 110px; height: 73px;" alt="" src="/images/bd/teamrafalethbs.jpg"> <img style="width: 110px; height: 73px;" alt="" src="/images/menu/LEU0038thbs.jpg"> <img style="width: 110px; height: 73px;" alt="" src="/images/menu/IMG_0828thbs.jpg"> </div> </div> <div id="menuP"> <ul id="menu"> <li> <a href="/index.php">Accueil</a></li> <li> <a href="#" class="paspret">News</a> <ul> <li><a href="/news/1_news_2024.php">2024</a></li> <li><a href="/news/1_news_2023.php">2023</a></li> <li><a href="/news/1_news_2022.php">2022</a></li> <li><a href="/news/1_news_2021.php">2021</a></li> <li><a href="/news/1_news_2020.php">2020</a></li> <li><a href="/news/1_news_2019.php">2019</a></li> <li><a href="/news/1_news_2018.php">2018</a></li> <li><a href="/news/1_news_2017.php">2017</a></li> <li><a href="/news/1_news_2016.php">2016</a></li> <li><a href="/news/1_news_2015.php">2015</a></li> <li><a href="/news/1_news_2014.php">2014</a></li> <li><a href="/news/1_news_2013.php">2013</a></li> <li><a href="/news/1_news_2012.php">2012</a></li> <li><a href="/news/1_news_2011.php">2011</a></li> <li><a href="/news/1_news_2010.php">2010</a></li> </ul> </li> <li><a href="#" class="paspret"><span style="color: red;" title="A voir ce mois-ci">Reportages</a> <ul> <li><a href="/reportages/1_reportages_2024.php"><span style="color: red;" title="A voir ce mois-ci">2024</span></a></li> <li><a href="/reportages/1_reportages_2023.php">2023</a></li> <li><a href="/reportages/1_reportages_2022.php">2022</a></li> <li><a href="/reportages/1_reportages_2021.php">2021</a></li> <li><a href="/reportages/1_reportages_2020.php">2020</a></li> <li><a href="/reportages/1_reportages_2019.php">2019</a></li> <li><a href="/reportages/1_reportages_2018.php">2018</a></li> <li><a href="/reportages/1_reportages_2017.php">2017</a></li> <li><a href="/reportages/1_reportages_2016.php">2016</a></li> <li><a href="/reportages/1_reportages_2015.php">2015</a></li> <li><a href="/reportages/1_reportages_2014.php">2014</a></li> <li><a href="/reportages/1_reportages_2013.php">2013</a></li> <li><a href="/reportages/1_reportages_2012.php">2012</a></li> <li><a href="/reportages/1_reportages_2011.php">2011</a></li> <li><a href="/reportages/1_reportages_2010.php">2010</a></li> <li><a href="/reportages/1_reportages_2009.php">2009</a></li> <li><a href="/reportages/2_rep_2008_Sion65ans.php">2008 - Sion</a></li> <li><a href="#" title="Spécial Japon" class="paspret">Japon</a> <ul> <li> <a href="/galeries/1_spotting_Atsugi.php">Atsugi</a></li> <li><a href="/reportages/Japon/2_rep_2015_Haneda.php">Haneda</a></li> <li><a href="/reportages/Japon/2_rep_2015_Hyakuri.php">Hyakuri</a></li> <li><a href="/reportages/Japon/2_rep_2015_Iruma.php">Iruma 2015</a></li> <li><a href="/reportages/Japon/2_rep_2020_Iruma.php">Iruma 2020</a></li> </ul> </li> </ul> </li> <li> <a href="#" title="Rubrique historique" class="paspret">Histoire</a> <ul> <li><a href="/histoire/1_hist_65ansFAe.php" title ="65 ans FAé">65 ans FAé</a> </li> <li><a href="/histoire/1_hist_70ansFAe.php" title ="70 ans FAé">70 ans FAé</a> </li> <li><a href="#" title ="Biographies" class="paspret">Anniversaires</a> <ul> <li><a href="/histoire/2_hist_anniv_2012_349Sqn.php" title ="">349 Sqn</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2013_Detmold.php" title ="">Detmold</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_pers_2014_GusJanssens.php" title ="">4000 heures</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_anniv_LaFayette.php" title ="">EC 2/4 La Fayette</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_anniv_2017_Mach1.php" title ="">Mach 1</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_anniv_2012_NeuNeu.php" title ="">Neu-Neu</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_anniv_2013_OCU.php" title ="">OCU</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_anniv_2013_OCU_Rectif.php" title ="">OCU Réactif</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_anniv_2014_TLP.php" title ="">TLP</a></li> </ul> </li> <li><a href="#" title ="Autres compagnies" class="paspret">Compagnies</a> <ul> <li><a href="/histoire/2_hist_2020_AirBelgiumInternational.php">Air Belgium International</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2020_AirExelBelgique.php">Air Exel Belgique</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2020_ASLFlyExecutive.php">ASL Fly Executive</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2020_BelgiumExel.php">BelgiumExel</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2020_Birdy.php">Birdy</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2020_CityBird.php">CityBird</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2020_Constellation.php">Constellation Int airlines</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2020_CompDisp.php">Compagnies disparues 1</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2020_CompDisp2.php">Compagnies disparues 2</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2020_CompDisp3.php">Compagnies disparues 3</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2020_CompDisp4.php">Compagnies disparues 4</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2020_CompDisp5.php">Compagnies disparues 5</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2020_CompDisp6.php">Compagnies disparues 6</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2020_CompDisp7.php">Compagnies disparues 7</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2020_CompDisp8.php">Compagnies disparues 8</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2020_CompDisp9.php">Compagnies disparues 9</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2021_CompDisp10.php">Compagnies disparues 10</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2021_CompDisp11.php">Compagnies disparues 11</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2021_CompDisp12.php">Compagnies disparues 12</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2021_CompDisp13.php">Compagnies disparues 13</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2021_CompDisp14.php">Compagnies disparues 14</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2021_DAT.php">DAT</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2020_EuroBelgian.php">EuroBelgian</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2020_Euronef.php">Euronef</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2020_EuropeanAirlines.php">European Airlines</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2021_SabenaE2GM.php">Sabena entre 2 GM</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2021_SabenaE2GM_Afrique.php">Sabena entre 2 GM - 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Cocquyt</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2015_ChristianHustinx.php" title ="">Christian Hustinx</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_Pers_2011_thunderbirds.php" title ="">The Thunderbirds</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2013_DiablesRouges.php" title ="">Red Devils 55 ans</a></li> </ul> </li> <li><a href="#" title ="Appareils préservés" class="paspret">Préservations</a> <ul> <li><a href="/histoire/2_hist_pres_2011_viscount.php">Viscount a Zomergem</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2013_Antwerpen.php">L'aérogare d'Antwerpen-Deurne.</a></li> </ul> </li> <li><a href="#" title ="Histoire de la SABENA" class="paspret">SABENA</a> <ul> <li><a href="/reportages/2011/2_rep_2011_Sabena_coulisses.php">Les coulisses</a></li> <li><a href="/histoire/2_hist_2012_SNETA.php">Naiss d'une comp aérienne.</a></li> </ul> </li> </ul> </li> <li><a href="#" title="Bandes dessinées aviation" class="paspret">Bande Dessinée</a> <ul> <li><a href="/bd/1_bd_act.php" title="Analyse">Analyse des Nouveautés</a></li> <li><a href="/bd/1_bd_centaure.php" title="">Mystères sur le Ch. de Gaulle</a></li> <li><a href="/bd/1_bd_centaure_paru.php" title="">Centaures</a></li> <li><a href="/bd/2_bd_2013_CobraNoir.php" title="Le retour de Buck Danny">Cobra Noir</a></li> <li><a href="/bd/2_bd_2013_Tania.php" title="Présentation du dernier numéro">Tania</a></li> <li><a href="/bd/2_bd_2013_Walthery.php" title="50 ans de carriére">Walthéry</a></li> </ul> <li><a href="#" title="Galeries photos" class="paspret"><span style="color: red;" title="A voir ce mois-ci">Galeries</span></a> <ul> <li> <a href="#" class="paspret">Photos</a> <ul> <li> <a href="/galeries/2_gal_2018_15WPhotoShoot.php">15eme Wing Photoshoot 2018</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2016_21juillet.php">21 Juillet 2016</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2018_21Juillet.php">21 Juillet 2018</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2020_21Juillet.php">21 Juillet 2020</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2021_21Juillet.php">21 Juillet 2021</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2017_AWACS35.php">35 ans AWACS</a></li> <li> <a href="/galeries/1_gal_afghanistan.php">Afghanistan</a></li> <li> <a href="/galeries/1_gal_herat.php">Afghanistan - Herat</a></li> <li> <a href="#" class="paspret">Air Venture 2019</a> <ul> <li> <a href="/galeries/2_gal_2020_AirVentureFireBombers.php">Bombardiers d'eau</a></li> </ul> </li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2018_CassesAvionsUSA.php">Casses avions USA</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2018_Cerfontaine.php">Aviation Days 2018</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2011_axalp.php">Axalp 2011</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2013_axalp.php">Axalp 2012</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2020_BlueWings.php">Blue Wings 2020</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2021_Cambrai_Niergnies.php">Meeting des ailes, Niergnies</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2019_Chievres.php">Chièvres</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2021_Chievres.php">Chièvres Air Fest 2021</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2011_kbnight.php">Kleine-Brogel<br>Night photoshoot</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2019_SanicoleKB.php">Kleine-Brogel<br> Sanicole</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2011_Koks_patrouilles.php">Koksijde<br>Patrouilles</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2011_Koks_demos.php">Koksijde<br>Démos</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2011_Koks_ambiance.php">Koksijde<br>Ambiance</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2018_LastDemos.php">Last demos 2018</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2011_lemoore.php">Lemoore Airshow 2011</a></li> <li> <a href="/galeries/1_gal_libye.php">Libye 2010</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2013_Bondues.php">Lille-Bondue 2013</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2018_MachLoop.php">Mach Loop 2018</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2019_NightEBBE.php">Photos de nuit à Beauvechain</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2017_ReflectionsF16.php">Réflections F-16</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2007_reno.php">Reno 2007</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2018_RainbowCanyon.php">Rainbow Canyon</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2018_RedFlag2018-2.php">Red Flag 2018-02</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2011_stdizier.php">Saint Dizier 2011</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2021_KB.php">Sanicole KB 2021</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2021_KB_Departs.php">Sanicole KB Lundi 2021</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2019_SpotterSK.php">Spotter Sea King</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2011_stampe.php">Stampe Fly In 2011</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2018_Temploux.php">Temploux</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2011_tigerattitude.php">Tiger Attitude</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2016_TigerMeet.php">Tiger Meet 2016</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2018_TigerMeet.php">Tiger Meet 2018</a></li> <li> <a href="/galeries/2_gal_2016_Zeltweg.php">Zeltweg 2016</a></li> </ul> </li> <li><a href="#" title="Photos sur ou aux abords d'aéroports" class="paspret"><span style="color: red;" title="A voir ce mois-ci">Spotting</span></a> <ul> <li> <a href="/galeries/1_spotting_Schipol.php">Amsterdam</a></li> <li> <a href="/galeries/1_spotting_Antwerpen.php">Antwerpen</a></li> <li> <a href="/galeries/1_spotting_barcelone.php">Barcelone</a></li> <li> <a href="/galeries/1_spotting_zaventem.php"><span style="color: red;" title="A voir ce mois-ci">Bruxelles</span></a></li> <li> <a href="/galeries/1_spotting_ciampino.php">Ciampino</a></li> <li> <a href="/galeries/1_spotting_BrusselsSouthCharleroi.php">Charleroi</a></li> <li> <a href="/galeries/1_spotting_Dusseldorf.php">Düsseldorf</a></li> <li> <a href="/galeries/1_spotting_florennes.php">Florennes</a></li> <li> <a href="/galeries/1_spotting_GranCanaria.php">GranCanaria</a></li> <li> <a href="/galeries/1_spotting_lanchile.php">LAN Chile</a></li> <li> <a href="/galeries/1_spotting_liege.php">Liège</span></a></li> <li> <a href="/galeries/1_spotting_monde.php">Monde</a></li> <li> <a href="/galeries/1_spotting_PAXRiver.php">Patuxent River</a></li> <li> <a href="/galeries/1_spotting_temploux.php">Temploux</a></li> <li> <a href="/galeries/1_spotting_toulouse.php" >Toulouse</a></li> </ul> </li> <li> <a href="/galeries/1_walkarounds.php" title="Pour nos amis maquettistes">Walkarounds</a> </li> </ul> </li> <li> <a href="#" class="paspret">Divers</a> <ul> <li><a href="/divers/2_photos.php" title="Bien visualiser les photos">Astuce photos</a></li> <li><a href="/divers/2_liens.php" title="Nos liens préférés">Liens</a></li>  </ul> </li> </ul> </div> </div> <div id="corps"><br> <table style="text-align: left; width: 100%;" border="0" cellpadding="2" cellspacing="2"> <tbody> <tr> <td style="width: 160px;"> <small> <script language="javascript"> document.write(" " + datedujour); </script></small></td> <td style="width: 620px; text-align: right;"> <small>Vous êtes ici : Histoire - Compagnies disparues 7 </small></td> </tr> </tbody> </table> <br> <div style="color: rgb(0, 0, 153); text-align: center;"> <table style="width: 98%; text-align: left; margin-left: auto; margin-right: auto;" border="0" cellpadding="2" cellspacing="2"> <tbody> <tr> <td style="width: 547px;"> <h1 style="color: rgb(51, 51, 51);">Compagnies aériennes vues à Bruxelles et désormais disparues.</h1> <h3 style="text-align: center; color: rgb(102, 102, 102);">Septième partie</h3> <div style="text-align: center; color: rgb(51, 51, 51);">Luc Barry - Octobre 2020</div> </td> </tr> </tbody> </table> </div> <br> <br><h3> AIR HOLLAND (1984 – 2004)</h3> Dès 1978, un ancien cadre de Transavia songe à former une nouvelle compagnie charter hollandaise. En août 1979, avec le soutien de plusieurs tour-opérateurs, il introduit une demande d’exploitation auprès des autorités. L’AOC est obtenue en septembre 1983 pour opérer des vols charter depuis Amsterdam et Maastricht vers la Méditerranée et les Îles Canaries. Après avoir vaincu l’hostilité <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_012-001.jpg" title="B757-2T7 PH-AHF" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="B757-2T7 PH-AHF" style="border: 0px solid ; width: 170px; height: 114px; float: right;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_012.jpg" alt="" hspace="3"></a>des deux autres compagnies charters, Martinair et Transavia, débutent les opérations avec deux B727-200, le 2 avril 1985, d’Amsterdam à Malaga. Les B727 sont remplacés par quatre B757 pour l’été 1988. Un B767 de Britannia Airways est loué pour effectuer en collaboration avec Air Aruba, dans laquelle Air Holland a pris une participation de 20%, la liaison Amsterdam - Aruba dans les Antilles Néerlandaises. Dans le courant de 1991, les problèmes financiers surviennent suite aux conséquences de la guerre du Golfe et la mauvaise gestion de la compagnie. Les vols sont interrompus le 2 octobre et la société est mise en liquidation.<br> Le 3 novembre 1991, la compagnie redémarre sous le nom d’Air Holland Regional avec un B727-200 et change ensuite son nom en Air Holland Charter. Un accord de coopération est signé avec EL AL sur la liaison Amsterdam-Tel Aviv. La compagnie israélienne est gagnante car désormais les vols sont exploités également le samedi, jour du Sabbat. Pour l’été 1998, la compagnie exploite deux B737-300 et quatre B757 depuis Amsterdam, Groningen et Maastricht. En 1999, EasyJet tente sans succès la reprise de la compagnie. Suite à de nouvelles difficultés la compagnie suspend ses vols le 4 novembre.<br> La compagnie est reprise par le groupe aéronautique hollandais Schreiner. Les vols reprennent à la mi-août 2000 au moyen d’un B727-200 auquel s’ajoute en août 2002 le premier des trois B767-300. De nouveaux problèmes financiers surviennent en mars 2004 et la compagnie ferme définitivement les portes.<br> <br> <div style="text-align: center;"> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_019-001.jpg" title="B757-27B PH-AHI" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="B757-27B PH-AHI" style="border: 0px solid ; width: 193px; height: 126px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_019.jpg" alt=""></a> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_033-001.jpg" title="B757-27B PH-AHE" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="B757-27B PH-AHE" style="border: 0px solid ; width: 180px; height: 126px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_033.jpg" alt=""></a> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_029-001.jpg" title="B767-204 G-BRIV" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="B767-204 G-BRIV" style="border: 0px solid ; width: 197px; height: 126px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_029.jpg" alt=""></a> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_039-001.jpg" title="B737-3L9 PH-OZA" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="B737-3L9 PH-OZA" style="border: 0px solid ; width: 202px; height: 126px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_039.jpg" alt=""></a> </div> <br> <br> <h3> AIR VENDEE (1975 – 1992)</h3> Fondée comme société de taxi aérien en 1975 par J.P. Dubreuil, PDG du groupe de même nom, spécialisé dans la distribution automobile, de poids lourd, d’engins agricoles et de terrassement. Basée sur l’aérodrome de Laroche-sur-Yon en Vendée, elle assure la desserte régulière de l’île d’<a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_002-001.jpg" title="F-GEDV" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="F-GEDV" style="border: 0px solid ; width: 170px; height: 108px; float: right;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_002.jpg" alt="" hspace="3"></a>Yeu avec un Beech Bonanza. En 1979, la compagnie effectue désormais des liaisons régulières entre l’île d’Yeu, Paris Orly et Nantes. Le 1 octobre 1985, est inaugurée la ligne Bruxelles – Nantes - Le Havre en Beech King Air et s’ajoute à celle de Bruxelles - Caen. En 1991, la flotte se compose d’un Saab SF340; six Swearingen SF260 Metro II et III; deux Beech King Air et un Piper Cheyenne; les trois DO 228-200 sont retirés du service en 1990. Cette année-là, la compagnie opère depuis plusieurs bases: Nantes vers Le Havre, Rouen, Bruxelles, Genève, Clermont Ferrand, Perpignan, Barcelone; Rouen vers Amsterdam, Bruxelles, Londres, Nice, Lyon; Le Havre vers Bruxelles, Nantes et Rennes vers Limoges, Marseille. Le 1 janvier 1992, Air Lec; Air Exel et Air - Transport Pyrénées intègrent Air Vendée pour donner naissance à Regional Airlines.<br> <br> <div style="text-align: center;"> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_006-001.jpg" title="DO228-201 LN-NVH" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="DO228-201 LN-NVH" style="border: 0px solid ; width: 188px; height: 129px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_006.jpg" alt=""></a> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_007-001.jpg" title="DO228-201 D-CEDS" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="DO228-201 D-CEDS" style="border: 0px solid ; width: 193px; height: 129px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_007.jpg" alt=""></a> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_004-001.jpg" title="SA226 METRO II F-GERV" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="SA226 METRO II F-GERV" style="border: 0px solid ; width: 200px; height: 129px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_004.jpg" alt=""></a> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_005-001.jpg" title="BEECH A100 KINGAIR F-GEJV" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="BEECH A100 KINGAIR F-GEJV" style="border: 0px solid ; width: 192px; height: 129px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_005.jpg" alt=""></a> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_009-001.jpg" title="SA226TC METRO II F-GGSV" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="SA226TC METRO II F-GGSV" style="border: 0px solid ; width: 193px; height: 128px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_009.jpg" alt=""></a> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_011-001.jpg" title="SA226TC METRO II" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="SA226TC METRO II" style="border: 0px solid ; width: 195px; height: 128px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_011.jpg" alt=""></a> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_014-001.jpg" title="SA227AC METRO III HB-LND" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="SA227AC METRO III HB-LND" style="border: 0px solid ; width: 185px; height: 128px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_014.jpg" alt=""></a> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_015-001.jpg" title="SA226AC METRO II" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="SA226AC METRO II" style="border: 0px solid ; width: 200px; height: 128px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_015.jpg" alt=""></a> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_017-001.jpg" title="F-GHVD" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="F-GHVD" style="border: 0px solid ; width: 188px; height: 126px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_017.jpg" alt=""></a> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_021-001.jpg" title="SA227AC METRO III F-GHVG" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="SA227AC METRO III F-GHVG" style="border: 0px solid ; width: 186px; height: 126px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_021.jpg" alt=""></a> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_023-001.jpg" title="SA227AC METRO III F-GHVC" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="SA227AC METRO III F-GHVC" style="border: 0px solid ; width: 204px; height: 126px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_023.jpg" alt=""></a> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_026-001.jpg" title="SA227T MERLIN IVA F-GHVF" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="SA227T MERLIN IVA F-GHVF" style="border: 0px solid ; width: 197px; height: 126px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_026.jpg" alt=""></a> </div> <br> <h3> ALPI EAGLES (1979 – 2007)</h3> Fondée en 1997 en tant que team acrobatique, la compagnie privée italienne effectue des vols d’affaires en Learjet 35A et 55A ainsi qu’en Aeralpi Avanti. Les vols réguliers débutent en mai 1996 à partir de Venise avec un Fokker F100. Les charters commencent en 1997 à partir de différentes villes en Italie vers la Grèce et plus tard de Verone à Arad en Roumanie et Belgrade. Une enquête est menée par l’Administration Aéronautique italienne, en septembre 1997, suite à des suspicions de ressources financières insuffisantes pour la poursuite en toute sécurité des opérations de la compagnie. La licence est suspendue en octobre 2016 mais provisoirement réaffectée jusqu’à son retrait définitif en décembre. Alpi Eagles opérait à ce moment huit F100 sur des liaisons domestiques vers Alghero, Bari, Bergame, Bologne et Brindisi. Les vols internationaux rejoignaient Venise à Athènes, Barcelone, Bucarest, Kiev, Moscou, Nice, Odessa, Prague, Pristina, Timisoara, Tirana et Valence.<br> <br> <div style="text-align: center;"> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_022-001.jpg" title="LEARJET 55 I-ALPR" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="LEARJET 55 I-ALPR" style="border: 0px solid ; width: 190px; height: 126px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_022.jpg" alt=""></a> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_036-001.jpg" title="I-ALPV" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="I-ALPV" style="border: 0px solid ; width: 182px; height: 126px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_036.jpg" alt=""></a> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_031-001.jpg" title="AEROALPI AVANTI I-ALPV" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="AEROALPI AVANTI I-ALPV" style="border: 0px solid ; width: 204px; height: 126px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_031.jpg" alt=""></a> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_038-001.jpg" title="F100 I-ALPS AVR 98" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="F100 I-ALPS AVR 98" style="border: 0px solid ; width: 195px; height: 126px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_038.jpg" alt=""></a> </div> <br> <h3> MONARCH AIRLINES (1967 – 2017)</h3> Formée par deux anciens cadres de British Eagle International Airlines, pour exploiter des vols charters économiques, avec l’apport du financier et propriétaire suisse d’une importante agence de tourisme anglaise. Les vols commencent le 5 avril 1968 avec deux Bristol 175 Britannia suivis par six autres de British Eagle, en difficulté, au départ de Luton à Madrid. Le 15 septembre 1971, s’ajoutent à la flotte trois B720B et le dernier vol commercial passager du Bristol Britannia en Europe a lieu en 1976; la flotte comporte désormais uniquement des jets avec l’arrivée de deux B720B supplémentaires et deux B111-500. Quatre B707-120B sont utilisés entre 1978 et 1979 pour les vols transatlantiques. Deux B737-200 munis de réservoirs supplémentaires s’ajoutent en 1980, l’un d’eux opère depuis Berlin-Tegel pour <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_013-001.jpg" title="B757-2T7 G-MOND" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="B757-2T7 G-MOND" style="border: 0px solid ; width: 170px; height: 109px; float: right;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_013.jpg" alt="" hspace="3"></a>effectuer des vols charters en Méditerranée et aux Canaries. De nouvelles bases sont ouvertes en 1981, à Glasgow et Manchester. Monarch devient la première compagnie charter à commander le B757-200 dont elle réceptionne le premier exemplaire en 1983. Les vols réguliers débutent au printemps 1985 sur Malaga, Menorca et Tenerife. Le premier des douze B737-300 arrive en 1986 et quatre sont loués en 1988 à EuroBerlin France. Entre-temps des charters sont organisés vers les Maldives. Le 1 mai 1988, la compagnie est la première à effectuer en Angleterre la traversée de l’Atlantique-Nord en biréacteur: un B757-200 relie Luton à Orlanda via Gander avec deux cent cinquante-trois passagers à son bord. La flotte se diversifie dans les années nonante: quatre A300-600 (Monarch innove à nouveau en devenant la première compagnie charter à introduire cette version) dès 1991; neuf A320-200 pour remplacer les B737-300 en 1993; un DC10 en 1996 retiré en 2002; le premier de trente-cinq A321 en 1997; location de deux MD11 en 1998 remplacés en 1999 par deux A330-200. Deux nouvelles bases s’ouvrent à Gatwick en 2003 et Birmingham en 2004. Un B767 est mis en ligne de mai 2005 à mars 2010. Monarch adopte le modèle des compagnies low-cost de lignes régulières en abandonnant progressivement ses activités charter et ouvre en 2007 de nouvelles bases en Angleterre. Une commande de six B787-8 est introduite en août 2006 mais sera annulée car la compagnie désire se concentrer sur les vols moyen et court courrier suite à des problèmes financiers. En fin d’année 2009 Monarch vise désormais les vols low-cost réguliers à destination touristiques dans le sud- Européen et proche- Orient par l’ouverture de nouvelles escales ou augmentation de fréquence des vols en Égypte, Turquie, Grèce, Espagne et Portugal. Deux nouvelles bases sont inaugurées à East-Midlands et à Leeds respectivement en 2013 et 2014, la dernière est fermée en 2014 suite à de nouvelles difficultés financières. Un changement de propriétaire entraîne une restructuration provoquant la réduction de la flotte et la fin définitive des vols charters et long courrier en 2015. Suite aux ennuis financiers persistants le dernier vol se déroule le 2 octobre 2017, la flotte de neuf A320-200; vingt-cinq A321-200 et un B737-800 est bloquée aux différentes escales et les milliers de passagers doivent être rapatriés dans ce qui devient la plus grande opération du genre en Angleterre depuis la seconde guerre mondiale.<br> <br> <div style="text-align: center;"> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_035-001.jpg" title="B757-2T7 G-MONE" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="B757-2T7 G-MONE" style="border: 0px solid ; width: 193px; height: 128px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_035.jpg" alt=""></a> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_018-001.jpg" title="B737-3YO G-MONG" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="B737-3YO G-MONG" style="border: 0px solid ; width: 194px; height: 128px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_018.jpg" alt=""></a> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_037-001.jpg" title="A320-212 G-MONX" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="A320-212 G-MONX" style="border: 0px solid ; width: 194px; height: 128px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_037.jpg" alt=""></a> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_040-001.jpg" title="B757-2T7 G-DAJB" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="B757-2T7 G-DAJB" style="border: 0px solid ; width: 180px; height: 128px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_040.jpg" alt=""></a> </div> <br> <h3> DAN AIR- LONDON (1953 – 1992)</h3> Fondée en 1953 par l’agence maritime anglaise Davies and Newman et commence les vols avec un DC3 sur la liaison Southend – Manchester - Shannon. Trois Avro York complètent la flotte en 1954. Un deuxième DC3 arrive en1955; la compagnie déménage à l’aéroport de Blackbushe et la première ligne régulière saisonnière est inaugurée pour la saison 56. Suite à la fermeture de l’aéroport de Blackbushe en 1960, Dan Air déménage à Gatwick et les Yorks sont remplacés par quatre Airspeed Ambassador pour l’organisation de vols Inclusive Tours. Le premier service régulier toute l’année est ouvert entre Bristol, Liverpool et Cardiff suivi d’une première ligne internationale de Bristol ainsi que Cardiff vers Bâle et Ostende exploitée soit en DC3 soit en Airspeed Ambassador. Les premiers De Havilland Comet 4 entrent en service dès 1966 en vue d’effectuer les charters et Dan Air devient la deuxième compagnie aérienne privée anglaise après British United Airways, opérant un réseau intérieur dense au moyen d’HS748 qui remplacent les DC3, De Havilland Dove et Heron depuis 1962. Les premiers BAC111 arrivent en1969 et la flotte de Comet est portée à onze exemplaires. A partir du 3 mars 1968 sont organisés des vols charter au départ de Berlin vers la Méditerranée pour le compte de Tour- Opérateurs allemands. Des avions sont ensuite basés à Berlin-Tegel à partir de 1969 jusqu’ à la réunification allemande en 1991 et plusieurs services réguliers y sont opérés vers Amsterdam, Sarrebruck et Gatwick. De 1971 à 1978 deux B707 opèrent des vols charters d’abord vers les États-Unis et au Canada ensuite vers Hong Kong en 1974. Dan Air est la première compagnie anglaise à introduire le B727-100 en 1973. En mai 1974 est inaugurée la ligne Gatwick-Ostende opérée en collaboration avec Sabena au moyen d’un HS748. Dans le courant de cette décennie le réseau de lignes régulières vers le Continent à partir de Londres-Gatwick ainsi que le trafic charter sont en constante expansion au point que Dan Air devient la plus importante compagnie aérienne privée anglaise avec une flotte de plus de cinquante avions. A partir des années 80, elle devient leader des opérations de support pour l’industrie pétrolière comportant une flotte de treize HS748 basés en Écosse pour la desserte des Îles Shetland. Le dernier Comet est retiré en novembre 1980 et le dernier Ambassador en septembre 1981. Un Embraer EMB110 Bandeirante, propriété de Centerline, est brièvement utilisé dans le courant de 1982. Dan Air est la première à introduire le BAE146 en 1983 en remplacement des plus anciens B111; Un A300B4, utilisé jusqu’en 1991 est mis en service sur les liaisons charter les plus fréquentés du réseau. En mars 1991 la ligne Gatwick-Bruxelles est reprise après la faillite d’Air Europe. Des problèmes financiers et opérationnels surviennent dans le courant de 1991 et la compagnie est cédée à British Airways pour la somme symbolique d’une Livre Sterling. Au moment de la faillite la flotte se compose de cinq B727-200; quatre B737-200; deux B737-300; cinq B737-400; treize BAC111; quatre BAE146 et deux HS748. Le réseau domestique est constitué des lignes suivantes: Gatwick- Aberdeen, Jersey, Manchester, Newcastle; Manchester - Aberdeen; Heathrow- Iverness; Jersey- Leeds, Gatwick- Newcastle. Le réseau international se compose de : Gatwick- Amsterdam, Barcelone, Berlin, Berne, Bruxelles, Gibraltar, Ibiza, Innsbruck, Istanbul, Lourdes, Madrid, Montpellier, Nice, Oslo, Paris, Perpignan, Rome, Stockholm, Toulouse, Vienne et Zurich.<br> <br> <div style="text-align: center;"> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_024-001.jpg" title="BAC111-517FE G-BCXR" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="BAC111-517FE G-BCXR" style="border: 0px solid ; width: 186px; height: 124px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_024.jpg" alt=""></a> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_001-001.jpg" title="EMB110 BANDEIRANTE G-CTLN" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="EMB110 BANDEIRANTE G-CTLN" style="border: 0px solid ; width: 196px; height: 124px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_001.jpg" alt=""></a> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_025-001.jpg" title="BAE146-100 G-BKMN" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="BAE146-100 G-BKMN" style="border: 0px solid ; width: 206px; height: 124px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_025.jpg" alt=""></a> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_028-001.jpg" title="BAE 146-100 G-BKHT" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="BAE 146-100 G-BKHT" style="border: 0px solid ; width: 185px; height: 124px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_028.jpg" alt=""></a> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_032-001.jpg" title="B737-3Q8 G-BNNJ" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="B737-3Q8 G-BNNJ" style="border: 0px solid ; width: 190px; height: 129px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_032.jpg" alt=""></a> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_034-001.jpg" title="B737-3Q8 G-BOWR" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="B737-3Q8 G-BOWR" style="border: 0px solid ; width: 189px; height: 129px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_034.jpg" alt=""></a> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_027-001.jpg" title="HS748 G-BIUV" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="HS748 G-BIUV" style="border: 0px solid ; width: 188px; height: 129px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_027.jpg" alt=""></a> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_030-001.jpg" title="HS748 G-BIUV" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="HS748 G-BIUV" style="border: 0px solid ; width: 200px; height: 129px;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_030.jpg" alt=""></a> </div> <br> <br> <h3> TRANSWEDE AIRWAYS (1985 – 1998)</h3> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_008-001.jpg" title="CARAVELLE 10B3 SE-DHA" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="CARAVELLE 10B3 SE-DHA" style="border: 0px solid ; width: 180px; height: 115px; float: left;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_008.jpg" alt="" hspace="5"></a> Fondée sous le nom d’Aerocenter Trafikflyg à Stockholm en mars 1985, dans l’intention de combler le vide crée après la disparition de Transair Sweden en 1979 et commence des vols charter en Europe au moyen d’un Fokker F27 rapidement remplacé par trois Caravelle et change son nom en Transwede Airways. <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_010-001.jpg" title="MD83 SE-DHC" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="MD83 SE-DHC" style="border: 0px solid ; width: 170px; height: 114px; float: right;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_010.jpg" alt="" hspace="3"></a>Son principal client, le Tour-Opérateur suédois Royal Tours, rachète la compagnie en 1986. Trois MD83 s’ajoutent à la flotte en 1987 et autorisent les vols charter non-stop de Stockholm à Las Palmas aux Canaries ainsi que deux MD87 en 1988 rendent possible la traversée de l’Atlantique Nord avec la liaison Stockholm- Oslo – Gander - Fort Lauderdale. En 1989 suivent les vols en direction des Barbades et de Miami avec escales techniques à Reykjavík et/ou Gander. Les premiers vols réguliers <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_020-001.jpg" title="B737-3YO SE-DLN" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="B737-3YO SE-DLN" style="border: 0px solid ; width: 170px; height: 114px; float: left;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_020.jpg" alt="" hspace="5"></a>internationaux débutent la même année entre Göteborg et Sundsvall, les Caravelle sont retirées en 1990 et sont remplacées par quatre B737-200 ainsi que deux B737-300. En 1991 Les vols réguliers commencent en MD83 de Londres-Gatwick à Stockholm et Malmö. Les vols réguliers domestiques débutent en juillet 1992 de Stockholm à Visby (Île de Gotland); à Malmö; à Uméa suivis en 1993 de Stockholm à Halmstadt et Sundsvall. Les MD80 jugés trop grand pour les vols domestiques retournent pour les vols charters et sont remplacés en 1993 par sept Fokker F100. Le premier vol avec ce type d’avion s’effectue de Stockholm à Jonkoping et deux MD87 retournent à leur propriétaire. Les pertes financières causées en partie par une réduction d’activité de la division charter entraînent la vente en 1995 de celle-ci à un Tour-Opérateur suédois qui la rebaptise Blue Scandinavia. Braathens Safe, plus importante compagnie intérieure norvégienne, prend une participation de cinquante % dans Transwede en 1996 avec conséquence l’intégration des deux réseaux pour permettre les connexions des vols des deux compagnies à Stockholm reliée désormais au principal hub de la compagnie norvégienne établie à Oslo. Le 18 décembre 1997 Braathens rachète les parts restantes de Transwede et devient Braathens Sverige.<br> <br> <br> <h3> EUROPE AERO SERVICE - EUROPE AIRLINES (1965 – 1995)</h3> La compagnie est fondée à Perpignan en juillet 1965, en tant que filiale de la Société Aero Sahara qui effectue des missions aériennes pour les sociétés pétrolières en Algérie et en Tunisie. Les premiers vols débutent en 1966 pour une durée de deux ans et demi au nom de la de la société-mère de Perpignan à Palma de Mallorca avec condition d’utiliser un avion ne pouvant pas dépasser les 5700kg. Cette contrainte administrative est cependant levée avec l’arrivée de deux Handley-Page Herald chez EAS en 1968. La compagnie commence en sous-traitance quelques lignes d’Air Inter: Perpignan- Nîmes; Paris - Valence, Metz et Rennes. En 1971 sont repris de Trans Union en faillite les vols cargos postaux (principalement des journaux) de nuits pour Air France reliant Paris à Toulouse et Marseille. Les deux Herald sont progressivement remplacés dès 1976 par dix Vickers Vanguard pour les charters passagers et un en version cargo. Les vols concernant <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_003-001.jpg" title="CARAVELLE 10B3 F-GDJU" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="CARAVELLE 10B3 F-GDJU" style="border: 0px solid ; width: 170px; height: 109px; float: right;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_003.jpg" alt="" hspace="3"></a>les colis express se font au moyen d’un Dornier DO27; de deux DO28 et d’un Cessna 180. Quelques autres liaisons intérieures sont ouvertes dont Perpignan – Ajaccio – Palma.<br>Les trois premières Caravelle VIR en provenance de la SABENA sont introduites en 1978 suivies par dix-huit autres dont une quinzaine de la version 10. <br> <a href="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_016-001.jpg" title="B737-33A F-GFUB" rel="shadowbox[Comp7]"><img title="B737-33A F-GFUB" style="border: 0px solid ; width: 170px; height: 113px; float: left;" src="../images/Histoire/2020/CompDisp7/CompAerDisp7_016.jpg" alt="" hspace="5"></a>La plupart sont progressivement remplacées au début des années nonante par huit B737-200; quatre B737-300; deux B737-500 et deux B727-200. La société connaît de sérieux problèmes financiers en 1993 suite à la Guerre du Golfe et mène à la faillite.<br> Un nouveau propriétaire, celui-ci contrôle déjà Air Toulouse, redémarre la compagnie et reprend TEA France ainsi que Stellair et Air Jet. A cette occasion le nom est modifié en EAS – Europe Airlines.<br> Les difficultés financières resurgissent au point que la société est définitivement mise en faillite, le 6 mars 1995.<br><br> <br> <br> <br> <br> <br> <br> <br> <br> <br> <div id="footer"> <div style="text-align: right;"> <a href="#haut" >Haut de page</a><br> </div> Copyrights 2010-2024. 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