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Les Belgian Air Force Days 2026 de Florennes étaient fort attendues par les amateurs du genre. Pour une fois, ce n’est pas la pluie qui à gâché la fête mais une chaleur accablante qui a dissuadé pas mal de gens d’y assister.
Et parmi ceux qui y sont allés, quelques-uns ont préféré quitter relativement tôt, les distances entre le statique et les parkings étant relativement grandes.

Mais le spectacle était au rendez-vous, avec cinq patrouilles acrobatiques et une vingtaine de démos en solo ou en duo.

Les 80 ans de la Force Aérienne ont été commémorés par des passages en formation, avec des F-16 ou avec un tout récent F-35, d’un Spitfire Mk. XIV – le RM 927- qui a été effectivement utilisé, à l’époque, sur la base de Florennes. Il est actuellement basé à La Ferté-Alais et a été pourvu, spécialement pour l’occasion, de cocardes belges et de codes d’époque (bien que fictifs).
Pour en savoir plus sur ce Spit, pour autant que l’info y reste accessible, voyez sur le site des BAF Days.



Volant à domicile, les F-16 de la 350eme escadrille (FA-57, 86 et 133) et les F-35 de la Première (FL-009, 011 -samedi-, 012 -dimanche-) nous ont gratifiés de beaux passages.



Un autre Spitfire, un Mk. XVI portant les couleurs de la 349eme escadrille peu après le débarquement de Normandie, vole de concert avec un P-40 Warhawk aux couleurs des Tigres Volants, ces volontaires américains partis combattre les japonais en Asie du sud-est, au début du conflit là-bas.



Toujours dans la période 2eme guerre mondiale, le TF-51D Mustang « Miss Ava » fait retentir le magnifique son du moteur Merlin dont il est équipé.



Un peu trop de photos du F-4E Phantom II grec mais cette profusion d’images prend plus de sens suite au crash de ce même appareil quelques semaine plus tard, lors du meeting de Tanagra, en Grèce, tuant son équipage, le même qui a si magnifiquement volé à Florennes. Blue skies for ever, guys !!!



Grec aussi, le F-16C «Zeus» qui a su trouver l’humidité dans cet air chaud.



Équipés du même type d’appareil, des F-5, les patrouilles suisses et turques (Turkish Stars) ont montré tout leur savoir faire. Les suisses doivent bientôt arrêter leurs démos, les appareils arrivant en bout de potentiel.



Les Royal Jordanian Falcons impressionnent toujours par leur vol en patrouille serrée, tout comme les Wings of Storm croates.



Du côté des démos solo, le Rafale français tant le monoplace coloré -le samedi- que le biplace gris - dimanche-, aux mains expertes de « Rocky » cette année, rugit de belle manière dans le beau ciel bleu mais néanmoins humide de Florennes.



Plus petit mais plus agile, le Gripen suédois nous offre une démo rehaussée de leurres thermiques qui donnent certainement un plus à cette belle présentation.



Le EC-120 Colibri, loué à la société HeliDax par l’Aviation Légère de l’Armée de Terre française (ALAT) apporte une touche colorée et proche du public en même temps qu’un son moindre, bénéfique pour les oreilles de tous.



Le RN-04 - samedi- et le RN-03 – dimanche- sont les NH-90 NFH venus de Koksijde pour leur démo Search & Rescue (SAR).



Le PC-7 autrichien préfigure ce que seront peut-être les démos belges dans le futur, dès que nos pilotes auront acquis de l’expérience sur le nouveau PC-7MKX. Il devrait être livré dans le courant 2027, pour remplacer les vénérables SF-260 Marchetti dans leur rôle de formation initiale des jeunes pilotes.



Les Victors et les Giddy Pioneer Team, patrouilles civiles émerveillent elles aussi le public.



A partir d’un A-109BA, les parachutistes Black Devils (chuteurs opérationnels) et Hayabusa (spécialisés dans la réalisation de figures en chute libre – détenteurs de nombreuses récompenses internationales) ont démontré leur savoir faire.



Et puis il y a bien sûr tous ces aéronefs qui n’ont pas été présentés en vol, faute de temps, mais qui méritent le détour, certain par leur décoration, d’autres par leur origine un peu « exotique » pour nous, d’autres encore parce qu’ils préfigurent le renouveau de la Faé. 





En plus des belges, des F-35 italien et néerlandais étaient présents au statique.



Un Embraer EMB-120 Xingu, utilisé pour l'entraînement des pilotes de transport français et belges est venu d'Avord; à côté du Marchetti actuel, le Pilatus PC-7 MKX qui sera prochainement livré pour le remplacer; le Cessna Skycourier servira à transporter les forces spéciales, au départ de Beauvechain; Tout récemment arrivé, l'Airbus H-145M remplace les Agusta.



Des avions de différentes nations étaient aussi présents.



De plus en plus de firmes privées sont utilisées pour la simulation de combat aérien, Skyline Aviation et Top Aces ont amené un L-39, un A-4 Skyhawk et un Alpha-Jet A (ex-Luftwaffe).